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石油企业应积极融入共享经济时代
发布者:本站 发布时间:2017/7/28 9:56:31 阅读:261次

      过去一年是共享经济在交通领域井喷式发展的一年。以共享单车为例,2016年,共享单车用户规模呈7倍的爆发式增长,直接或间接影响我国小汽车出行次数减少55%。据粗略估算,当前共享单车日均替代汽油524.8吨,预计2017年将直接减少汽油消费量143万吨。共享电动车、共享汽车等交通工具也如雨后春笋般涌现,共享交通工具对城市汽油消费冲击愈演愈烈,石油企业应怎么做?又该如何看待和应对这场冲击?

  “共享经济是一种趋势,石油企业应主动适应和融合。”中国石油经济技术研究院石油市场研究所副所长陈蕊提到,“十三五”规划创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,明确鼓励发展共享经济。

  国家发改委等十部门联合发布《关于促进绿色消费的指导意见》,鼓励步行、自行车和公共交通等低碳出行方式。透过这些政策支持可以看出,共享经济在交通领域应用是一种趋势。再加上社会需求和资本利好的推动,有国内研究机构预测,今年第二季度共享单车将有望超越网约车,成为用户规模最大的出行方式。目前,共享单车解决的是3公里以内的出行。更远的将来,共享电动车、共享汽车等将会把出行距离延长到10公里甚至更远。届时,出行方式将会更加多元化,共享经济对城市汽油消费的冲击不容小觑。

  看到共享经济冲击的同时,石油企业更应看到共享经济所带来的红利。“共享单车与成品油消费看似竞争关系,但放到产业链和行业维度来看,双方并不缺乏合作空间。”陈蕊提到,从产业链看,双方竞争与合作并存。同样以共享单车为例,当前冲击的是成品油消费环节,但与炼化环节有着紧密合作。很少有人知道,摩拜单车轮胎所使用的SEBS专用牌号合成橡胶就来自于中石化的炼厂,每年单车轮胎专用牌号产品产销量超过5000吨。由此看来,随着共享单车、共享电动车等交通工具的数量呈爆发式增长,在高端化工产品领域,石油企业与相关厂商仍存在较大的合作空间。这将有助于部分石化企业化工产品的扩销增量。

  从行业角度看存在跨界合作可能。目前,限制共享交通工具发展的因素之一是公共区域停放问题。石油企业终端加油站点多面广,拥有资源和场地优势。部分行业从业者建议,可以在这方面探寻跨界合作方式。如部分加油站为共享交通工具提供停放空间,带动非油业务发展,或者带动加油站采取“加油送共享交通工具使用时长”等多元促销方式。

  共享经济的本质是以互联网为媒介,人们共同享有社会资源,获得经济红利。“这种共享理念可否应用于成品油行业?石油企业又该如何运用互联网思维,融入互联网+时代?”在陈蕊看来,短期内,成品油消费在能源消费中的主体地位不会改变,加油站拥有独特的商业资源、平台优势和大数据资源,仍然有望成为一站式消费目的地,但这些问题事关石油企业长远可持续发展,必须加紧制定相关战略和对策,主动融入社会和时代发展浪潮。

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